美国又下手默克尔大发雷霆 背后是两国多年的暗战

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资料来源:瞭望智库

正在挥舞世界的特朗普有一个新的目标。这一次,不幸的对象是德国汽车工业。

最近,美国商务部向白宫提交了《232条款国家安全报告》,详细分析了美国汽车零部件对美国国家安全的负面影响。根据这份报告,美国总统特朗普将决定是否将进口汽车的关税从不到3个百分点提高到25个百分点。

考虑到98%的美国进口汽车来自盟国,特别是德国是向美国出口汽车的主要国家,德国人显然对这种可能性非常不满意。

德国总理安格拉·默克尔在慕尼黑安全会议上“大肆宣传”。她对美国此举表示震惊和强烈不满。逻辑也非常合理——

德国是美国的长期重要盟友。几十年来,我们一直在向美国出口汽车。它是如何突然威胁到你的国家安全的?这是美国人为欺负人们找借口的另一件事!

一直受到近期事务困扰的特朗普尚未对此事做出最终决定,但我们可以简单地分析一下:

这一举动在美国的想法是什么?德国汽车业会受到严重打击吗?德国汽车未来将走向何方?

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百年历史,一个世纪的风风雨雨

谈到汽车,即使是最严肃的德国人也会表现出他们的诚意和自豪感。

德国是汽车的发源地。自卡尔&middot于1886年;在第一辆汽车发明之后,Bentz已经开始在几十年内形成,形成了一个相当有竞争力的工业系统。在第一次世界大战期间,德国汽车工业也为德国人制造了早期的坦克,并安装了由梅赛德斯 - 奔驰设计的发动机。在20世纪的第二个十年,德国的汽车年产量已经达到2万辆,仅次于因着名的T型汽车而在高速扩张的美国汽车。

在第一次世界大战结束后,虽然被击败的德国本土人员充满了漏洞,但德国汽车很快就从失败的阴影中走出来。自1923年以来,德国汽车进入了黄金发展时期。到那时,西方资本主义社会的泡沫式繁荣已经获得了很多机会。新技术和新工艺已经出现。梅赛德斯 - 奔驰和宝马也建立了坚实的立足点。国际市场已经出现。

1933年,在希特勒领导的纳粹政府上台后,汽车工业的发展被提到了国家重点议程,德国汽车迎来了十多年的春天。一方面,纳粹政府积极扩大军事准备,使德国汽车制造商获得大量军事订单。另一方面,希特勒的第三个帝国梦想着“让所有普通的德国人开放高价廉价的德国汽车”。该行业受益并推动了德国民用汽车行业的进步。

希特勒亲自为德国人设计了一款受欢迎的家用车,它看起来像甲壳虫,是世界着名的大众甲壳虫的原型。甲壳虫不仅在当时应用了德国汽车的许多先进技术,而且甚至潜入邻近的捷克斯洛伐克,“借用”捷克的一些关键发动机设计,以提高性能和可靠性。此举也引起了捷克的不满,并让公众吃了诉讼。结果,第二次世界大战迅速爆发,德国迅速吞并捷克斯洛伐克。诉讼自然消失了。

1945年,第二次世界大战的烟雾终于耗尽,另一个被击败的德国分裂为两个国家。在第二次世界大战期间为纳粹工作做出贡献的德国汽车自然不得不倒霉。这个国家不仅分成两部分,而且由于饥荒和其他原因,许多工业工人也被迫流失。幸运的是,美国和苏联的两个超级大国在第二次世界大战结束后不久就开始了长期的冷战。作为北约与华岳集团对抗的桥头堡,西德成为美国在欧洲支持的焦点。在美国马歇尔计划的帮助下,德国汽车开始从废墟中重建,并再次开始了新的旅程。

1950年,西德的汽车产量超过30万辆,成为该国从第二次世界大战中复苏的象征之一。有趣的是,虽然70年后,美国人指责德国汽车威胁美国的国家安全,但在过去的一年里,西德的汽车工业是美国培育的汽车工业。——

一方面,美国为西德提供了大量资金和物资,以帮助振兴该行业,而德国汽车自然也是它们的焦点;

另一方面,在第二次世界大战结束后,全世界都处于毁灭状态。只有美国蓬勃发展,并已成为德国汽车最大的出口市场,使德国汽车能够在短时间内重新获得世界领先地位。 。

在20世纪60年代,日本汽车开始崛起,使德国汽车在世界上的地位位居第三。几十年后,全球汽车业受到美国和日本之间竞争的支配,而德国人的作用则不那么显眼。美国汽车业大亨雅加卡曾在他的自传中专注于攻击日本汽车。他认为当时日本人是美国汽车的最大敌人,但德国汽车只有几招。当时的全球汽车产业格局显而易见。

虽然德国汽车当时相对黯淡,但它也避免了成为美国和日本两个竞争对手的主要目标。小日子还很生动。冷战结束后,东德和西德的合并给德国汽车工业带来了大量廉价劳动力,这促进了工业发展的变相。 20世纪末,德国汽车年产量接近600万辆,位居世界前三。

经过一个世纪的风风雨雨,德国汽车业已经拥有完整的产业链,以及大众,戴姆勒奔驰,宝马等众多知名公司,并在世界各地的消费者。一个严谨可靠的产品形象。作为德国制造业的代表性支柱产业,德国汽车也见证了德国甚至欧洲制造系统在全球范围内的崛起和辉煌。

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