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中国新闻社,拉萨,3月27日(记者杨承臣)拉林高等级公路的开通缩短了从拉萨到林芝的旅程,达到400多公里到4小时。藏人不敢想象这一点。

王杰慈仁的祖母在20世纪30年代花了两个月才完成旅程; 20世纪50年代,康藏(后改称川藏)线路通车后,他的军队父亲拿走了货物,撞上了拉萨一周; 1984年,5岁的王杰次仁抵达班车,并在三天内抵达。

近日,西藏自治区交通运输厅副厅长徐文强接受中新社记者采访时说,中共十八大以来,西藏交通投资快速增长,累计完成投资2766亿元人民币,占到过去60年总投资的八成二。中新社记者 杨程晨 摄
最近,西藏自治区交通局副局长徐文强在接受中国新闻社采访时表示,自中共十八大以来,西藏的交通投资增长迅速,累计投资276.6亿元,占新王朝的官方网站。投资的百分之八十二。中国新闻社记者杨承辰摄影
拉林高速公路的建设带来了该地区两个城市之间的距离,这已成为西藏公路交通发展的历史缩影。

60多年前,康藏和青藏高速公路的开通在过去的100年里结束了西藏的栈道和滑桥的运输。后来,公路运输占据了西藏的大部分货运和客运,与西藏人民和大陆的关系密切相关; “两条道路”精神成为西藏的象征,促进了高原经济的发展,促进了国家交通运输业的不断进步。

2019年恰逢西藏民主改革60周年。中央媒体采访小组通过昌都和林芝抵达拉萨,感受318国道西藏段和拉林高等级公路的新面貌。通迈天正“重返危险”,米拉山开辟了近6公里的隧道,邦达机场的新建工程即将完工......自治区“单向东”的道路建设已经完成升级后,引起了很多人对生产和当地人生活质量的关注。地面变化。

大学毕业后,王杰次仁进入西藏交通部门。今天,他是西藏交通建设投资有限公司的副总经理,拉萨搞笑德州扑克到那曲高等级公路的指挥官和公路桥梁工程师。

包括林芝八一至米林机场,拉萨至日喀则机场,泽塘至公营乐博,以及机场项目,西藏正在建设中,正在规划的高等级公路总长度超过2700公里。近年来,中国高原的公路发展进入了快车道。

西藏自治区交通局副局长徐文强在接受中国新闻社记者专访时表示,全区公路总里程接近10万公里,比60公里增加17倍。几年前。自中共十八大以来,西藏的交通投资增长迅速,总投资2766亿元,占过去60年总投资的82%。

但是,必须承认,西藏仍然没有道路上的乡镇和村庄。道路水平远离内地部分省市的“村到村高速公路”。林芝市交通局副局长刘莹评论说,西藏是交通基础设施方面最落后的省份。 “这是事实和潜力。”

2013年墨脱高速公路的开通不再是中国的“快乐路县”。刘莹最近向记者透露,该公路上唯一无法进入的墨脱的甘丹乡通达项目正在建设中,并力争意识到年内城市甚至整个地区都没有公路城镇。 。

徐文强证实了这一消息,并补充说,该区剩余的1,100个道路村正在努力实现到2020年的有条件准入,并实施高海拔村庄的搬迁和安置。此外,村道的通畅率也逐步提高。

自治区交通办公室表示,正在加快乡镇,村庄和自然村建设,加固道路,建设以拉萨为中心的“三小时综合交通圈”,努力实现高等级国道。 ,农村公路网和边防。道路很顺利。

目前,西藏没有跨境铁路和水路运输。除一些机场外,其对外贸易对网络娱乐有很高的依赖性。黄堡备份网站,特别是西藏与南亚国家之间的货物交换,大多数是娱乐代理商,通过道路交通实现。徐文强说,西藏南亚大通道的建设正在加快“卡脖”段的开通,加快铁路的发展,使对外交通更加顺畅和多样化。

谈到港口交通建设,徐文强提到,樟木港的货运功能将于5月底恢复,桥梁,道路等交通设施需要全部完工。吉朗港和普兰港的道路建设已纳入规划,目前正处于筹备初期。 (完)

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