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在过去的五年里,首次访问日本游轮已经减少了日本媒体:,因为中国游客“另一个新的爱情“

据新闻网3月29日报道,日本媒体称,过去停止从海外打电话给日经指数的游轮数量减少了。据估计,2019年1月至6月日本10个主要港口的游轮总数将为667,减少3%。主要原因是在九州北港皇冠在线开放账户(如博多港(福冈市))开设的中国游轮数量有所减少。

据日本经济新闻网3月28日报道,日本旅游局的数据显示,2017年游轮的停靠次数达到了2013年的历史新高。 1918年,它是1913次,并且逐年下降。为了回应占游轮总数约70%的10个主要港口,日本经济新闻调查了2019年1月至6月停车次数的预期。

据报道,3号长崎港的停站数量明显减少。长崎县相关负责人表示,“超过一半邮轮乘客的中国人的旅游目的地在夜总会娱乐活动中发生了变化。”在过去,有很多大型游轮从长崎港停在上海,但“我经常听说我最近转向了东南亚”。

该报告指出,在中国,随着离开该国的游客数量的急剧增加,建造可以停靠游轮的港口。厦门是中国南方的一个城市,已成为新的大型游轮停靠站。长崎县认为“中国游客对游轮的需求似乎开始转移到最近的Lisboa老板,直到最近的东南亚。”

据报道,博多港一直是从中国出发的游轮的停靠站,并且已经积累了一个受欢迎的长乐广场登记,但预计停靠次数将减少17%。随着需求的扩大,越来越多的在线娱乐行业的企业参与邮轮业务,邮轮公司之间的价格竞争日趋激烈。一些盈利恶化的公司已退出九州航线,这也被认为对停站数量有影响。

冲绳港,如那霸港和和平港,继续表现强劲。靠近厦门港似乎是冲绳港的一个很好的因素。从1月到6月,从厦门出发的游轮占那霸港游轮的20%。

横滨港对从中国出发的游轮的依赖程度相对较低。预计停靠数量将增加41%,是10个主要港口中增幅最高的。长期大型游轮,如哥伦布和信天翁,开始在欧洲,在世界各地旅行了一个星期,开始在横滨港打电话。此外,在神户港环游世界并在太平洋周边旅行的大型游轮数量也有所增加,预计停靠次数将增加18%。国盛在线娱乐

日本游轮市场JTB研究所研究员表示,“九州北部港口的游轮已迁至东南亚和欧洲”激烈的竞争。她还指出,“在日本,码头将更加分散。”

报告称,2018年日本游轮的游客数量为245万。日本政府希望增加游轮数量。永英将88岁,并将提升到2个国际网络。在020,它将增加到500万。人类的目标。在日本游轮市场整体调整的背景下,未来将对港口地方政府吸引游客的能力进行测试。

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